寶馬M3 德國 汽車 製造廠 寶馬 旗下的小型高性能車種,是以 三系列 為基礎所衍生開發的高性能車型,由BMW直屬的賽車部門BMW M GmbH負責開發製造。

首款M3是在1986年時上市,是以當時的3系列(代號E30)的車體搭配代號S14的直列四缸引擎推出。從那時起,每次三系列進行改款時,都會在稍後追加推出以其為基礎的M3版本。

E30 M3

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E30 M3後視圖
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E30 M3 Evolution II

第一代的M3是在1986年時上市,以E30三系列雙門四座(coupé)版本作為基礎,它當初推出原本是為了 德國房車賽 (德文:Deutsche Tourenwagen Meisterschaft,DTM)而生,並在之後陸續推出多款延伸車型,採用相同的2.3升直四引擎但調校不同輸出也不同,包括輸出最低的美規版M3(195匹馬力),與系列中動力最強的限量準賽車版本M3 Evolution II(220匹馬力)。

E36 M3

一共推出有 歐規前期 M3 / M3 Lightweight / M3 GT / M3 Evolution Imola Individual (M3 GT2) / 歐規前期 M3 / 美國降低輸出的M3

1992年第二代M3推出,是以E36三系列為基礎,搭載3.0升 直六 引擎,初期版可輸出286匹馬力,但1995-99年推出的後期版,排氣量提升為3.2升,動力一舉提升到321匹的境界,是BMW歷代量產車用自然進氣引擎裡面首度突破每公升100匹馬力關卡者。不過同期的美規版M3(S50B30,S52B32),輸出僅有240匹馬力,但在原本僅有雙門跑車/敞篷版本的M3車系裡面首度追加了四門跑房車版本的M3 Sedan。BMW推出了名為Lightweight的輕量化版本M3。M3 GT 1995只在歐洲發售為限量版只有356部,僅有50部右駕車型是為英國市場製作。於1994年12月進行接單。1995年2月至六月交車。內裝為著名的英國賽車綠(#312)與墨西哥綠色室內 - 跟傳統的德國國家賽車的顏色是銀色一種奇特的選擇。BMW M3 GT的發售是為了讓E36 M3參加FIA-GT II組,IMSA GT和國際長途賽。它從標準M3差異有了更深的,可調節的前導流板,後部較高的雙層尾翼,在兩片鋁合金車門。鍛造BMW賽車輪圈,17x7,5J在前和17x8,5J在後,更換車頭避震器為更硬朗的型式,及X型車底拉桿。引擎壓縮比(10,8:1),稍微在特殊油底殼改變進氣門和凸輪軸(264度的持續時間),有著不同的凸輪軸和重新設計的機油箱和油泵浦,在轉速7100轉產生295馬力,和3900轉產生323牛頓米的扭力。 M3 GT比標準M3減輕約30公斤,極速限制在每小時275公里。1996年E36時代末期,BMW也推出了名為 SMG (Sequential M Gearbox)利用液壓控制 離合器 及檔位的半自動手排變速箱。

M3-GTR 是為了參加 1994 ADAC German GT Cup Touring Car series賽車

E46 M3

後視圖
敞篷版

2001年以 E46 三系列為基礎的M3推出,引擎是全球各市場皆共用的的3.2升直列六缸引擎(引擎代號S54B32),其中歐洲版車型输出功率为343匹馬力(338HP/343PS),但由于美国废气排放标准較嚴格,因此外銷美國的版本輸出功率調降为333匹(333HP/338PS)。在2003年推出的M3 CSL车型上,大量採用了航空材料中的碳化纤维强化塑料(CFRP),铝以及其他轻金属,代替原来广泛使用的钢铁等材料。 经过工程师的种种努力,M3 CSL的整车总量降至1,385公斤,功率重量比是3.85kg/bhp。在整车性能方面,宝马M3 CSL的发动机和M3系列的排量一样为3.2升,最大功率达到360bhp/7900rpm,最大扭矩370Nm/4900rpm。换算成每升功率不小于111bhp。除了搭載直六引擎的一般量產車型外,还有一款被称为M3 GTR的房車賽用工廠賽車版本,使用的是(代號P60B40),输出功率为440匹。M3初期上市時只有雙門四座的M3 Coupé一個車型,並在之後追加敞篷版本的M3 Cabrio。隨著E46 M3的推出,BMW也發表更新、更快、更加方便的SMG II 半自動序列式手排變速箱

E92 M3

後視圖 (E92)
轎車版 (E90)
敞篷版 (E93)
內裝

2007年 日內瓦車展 中,BMW先是展出了一款名為M3 Concept的 概念車 ,並在隨後公佈第四代M3的消息,而量产型則是於2007年第三季在欧洲上市。E92 M3使用的全新开发的V8引擎 BMW S65 (S65B40) ,输出功率为420匹,量產初期配6速手排变速箱,但之後會追加用以取代SMG的M-DCT(Dual-Clutch Transmission, 雙離合變速 )供用户选择。车体外观方面与335i頗為接近,而车顶則是使用的是和E63 M6相同的 碳纤维 材質。除了最初的雙門四座之 轎跑車 版本之外,陸續也會推出包括四門房車(E90 M3)與五門旅行車在內的衍生車體版本,與使用可折收硬頂(Retractable hardtop,RHT)的雙門四座敞篷車款(E93 Cabrio)。此外宝马也推出了搭载4.4L引擎的M3 GTS。

F80 M3

從F30起三系列僅推出四門房車(sedan),以往所被熟悉的三系列性能版雙門跑車M3將正式改名為F82M4coupe,而F30M3僅適用於以往的M3 sedan。而坐椅將設計成賽車化電動座椅 比前代更包身更有跑味 類似於e36 內蘢有黑 白 紅 啡選擇預計於2014推出的BMW M3/M4將搭載代號為S55的3.0公升雙 渦輪增壓引擎 ,輸出功率為430匹馬力,M3M4身為賽車化街車 賽車化配置裝備不能少。內蘢中控台 波棍邊都有賽車專用碳纖維裝飾 令賽車味道大大增強 也不失房車豪華味道 中控台上方設有液晶螢幕 設有行車資訊 收音機 導航 音樂 顯示器 等等 當開動引擎時會出現M logo的圖騰 顯示器中還可選擇賽車標 可顯示現在行車馬力 扭力 turbo壓力 令在賽車場中 能令車主深深感受到賽車快感。裝備方面,市面上大多數高性能跑車都會有賽車化動力與手感調節強弱選擇,當然M3M4兩個孖生野獸都會配備 分別動力輸出,肽環軟硬,避震軟硬需要另外收費。還設有M mode 1,M mode 2 在肽環上 只要在顯示器上選擇自己最愛的行車感覺收藏在行車模式中 可以有不同的賽車感覺 。動力輸出有普通的 只要一著車就會用普通mode行車 引擎會出廠動力為準,進階有sport mode 引擎聲音會有明顯變化 更兇更強 馬力扭力會有明顯強大輸出,排氣聲也會變兇響亮,手波版還有拖波電腦自動補油 入彎更快,第三為sport plus ,馬力 扭力 電腦 油門反應處於最頂峰 馬力可由5000開始飆至由普通mode 430匹飆至500匹,低轉扭力可由 49kgm 飆至60kgm可等於賽車起步 腎上腺素飆升不難,排氣聲令街邊聽到的路人都怕。肽環軟硬,軟身肽可在一般情況使用令扭肽變得輕 有電子輔助 令駕駛者變得舒適 ,相反變硬會令入彎變得準確穩定 出彎會更快 。避震軟硬,需要另外收費換成電子避震才有的模式,避震軟吸震較強,較不平的路面較舒適,硬的避震不平路面較震,吸震能力變少 但車子咬地能力變強 轉彎更快。M3M4引擎採用寶馬引以為傲的直列式六缸 由於上代e90用的為V型8缸 聲稱用上寶馬f1技術但引擎太浪費燃油太重關係 還有因為受到碳排放歐盟管制 太高排氣的車將出廠額外收費 為了這個事實 所以M部門為f80M3M4 用上寶馬引以為傲的直6 加入渦輪增壓 令引擎更輕排氣更低馬力更強這個優勢。 這將是歷年來第一次搭載渦輪增壓引擎的市售版M3。截至目前為止BMW所推出的M3/M4都還維持前置引擎後輪傳動(FR)的架構。寶馬在日內瓦發表時聲稱M3M4將會成為寶馬歷代最受歡迎的M3M4出售的價錢比上代更平,成為寶馬中的天地雙龍由e46開始 M部門都會為m3推出賽車化版本 令車身變輕變強 更有賽車味道為目的在高速下減速會做成高溫至光紅 通常會令制動不穩定什至失效 但陶瓷蝶不會 因表面不光滑令制動更有摩擦更強 或會高溫 但因有通孔關係令蝶在車子行駛中會快速冷卻 準備下一個收油位會有充足時間準備加入了儲氣相 令自然吸氣引擎的csl入氣至引擎燃燒室無需經車頭蓋吸入 由車頭產有售圓孔直接撞風入儲氣箱 令蝴蝶版吸引更順更自然 起步更快,避震車頭改為雙搖臂配頂巴 令車頭由減速時入彎更快更強,尾為方程式所用多搖杆 令避震更平均,由四座改為兩座,座椅改為手動超薄碳纖椅背桶座,車門改為碳纖維關上車門位置,車頂也用上碳纖維,大大增強賽車味道,顏色方面只有碳黑色,銀色合金鈴,車子顏色什兇,車價比普通版貴300000為世界量產車 只有500部 香港占10部 極為珍貴 玩具大王蔡志明都擁有一部。e90生產出m3 gts 有賽車才有的滅火器,橙色防滾架,recaro賽車桶座,碳纖維橋式尾翼 測試了車子在高速行駛中有高強下壓力 令車尾更穩定 更咬地,陶瓷通孔制動蝶 在高速下減速會做成高溫至光紅 通常會令制動不穩定什至失效 但陶瓷蝶不會 因表面不光滑令制動更有摩擦更強 或會高溫 但因有通孔關係令蝶在車子行駛中會快速冷卻 準備下一個收油位會有充足時間準備,六瓣式制動卡鉗 令制動有更強勁收油減速能力 世上最多為八卡鉗 只會用於拉力賽山路賽上。拆走冷氣系統和車門中控一些配置 令車身進一步減輕 排氣由4200cc增至4400cc 馬力進一步提升至450匹,由於自然吸氣引擎關係 所以沒有任何增壓裝備 所以廠方為車子引擎裝上儲氣箱 如同上代csl為一樣 座位方面由五座改為雙座,車頂改為碳纖維,令賽車味大大提升,波箱方面會改為dtm專用輕巧化7速波段波箱,入波拖波更快,駕駛者可明顯聽到賽車用波箱的咬齒聲音分外悅耳。避震前後也用上多連杆,令入彎出彎加速起步都有機械優勢。為量產車子。世界限量500部。顏色只有橙色,車鈴為全黑合金鈴,十分兇狠。只有左肽版本。香港不能擁有。車價為比普通版貴5000002015年 f82 m4將會由寶馬再改進成為賽車化街車,名為M4 GTS。比上代更強更兇更快更有賽車樂趣。裝置方面,寶馬賽車上擁有的,m4 gts都擁有 包括 金橙色防滾架,recaro桶座,滅火器,拆除了音響冷氣設備,鋁合金碳纖維車身,碳纖維車頂,碳纖維橋式尾翼,碳纖維車頭鬼面罩雙入氣孔(寶馬家族標記),碳纖維車頭鏟 裙邊 裙尾,碳纖維內蘢包括 車門,中控,座椅背。令街車的m4已變為一部專為比賽而生的賽車。比起普通版的m3m4有什麼變動?除左以上還有更多的廠方更為車子設定為賽車化避要角度,令轉彎效果直逼賽車,波箱用上dtm波箱,擁有更快更輕優勢,當駕駛者轉每一下波段都有賽車才有的波箱咬齒聲,悅耳動聽。引擎排氣不變為三公升直六,但渦輪增壓喉管就變得暢順,渦輪增壓更強至1.2bar令車子在馬力測試中出現數字比寶馬賽車更強勁。車價為2100000hkd。只有左肽版本香港不能擁有。顏色為碳黑色,車鈴為星柱金橙色,份外與眾不同。m4 gts可行走街道上的賽車,一般賽車不能行走街道上但它可以,令m4 gts表現不一樣,擁有賽車的裝備和動力,令m4 gts為寶馬旗下最強超級跑車。

  1. . [ 30 September 2014] .
  2. . [ 30 September 2014] .
  3. . [ 30 September 2014] .
  4. 引用错误:没有为名为 Kittler 2001 130 的参考文献提供内容
  5. . BMW M Registry. [ 7 April 2012] .
  6. (PDF) . [ 16 December 2016] . ( (PDF) 存档于28 June 2001). 已忽略未知参数 |df= (帮助)